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王健先生是海航集团联合创始人，现任海航集团有限公司董事局董事长，他曾担任公司CEO与副董事长。王健先生目前也是海航集团（国际）有限公司董事局董事长。作为一个具有全球视野的商业领袖，王健先生对中西方文化的深层兴趣与品位帮助其实现诸多成就。王健先生在海航集团25年的发展历程中，起着主导作用，包括其曾任海航集团首席执行官与副董事长。

根据《商业银行资本管理办法》的要求，2018年底将迎来资本考核“终考”。按照规定，2018年底，系统性重要性银行资本充足率要达到11.5%，其他银行资本充足率要达到10.5%。Wind数据显示，2018年上半年，商业银行各项充足率指标皆出现下滑，核心一级资本充足率下滑0.1个百分点至10.65%；一级资本充足率下滑0.15个百分点至11.2%；资本充足率下滑0.08个百分点至13.57%。

A380的光荣与梦想在2019年戛然而止。2月14日情人节，空中客车宣布停止生产A380，并将在2021年完成所有所有A380交付。虽然通常民航飞机的寿命能达到30年以上，但是当空客宣布停产A380时，最早使用这一机型的新加坡航空公司就已经开始着手将A380退役，一些飞机已经被拆解。卡塔尔航空也考虑将其A380投入运营十年后将它们退役。

需要指出的是，即便是在中美出现贸易摩擦之前，中国对美投资已经锐减。根据荣鼎集团方面的报告统计，2017年全年中国对美全新宣布的投资意向额同比减少了90%，实际完成的新投资交易额减少了74%。荣大聂认为，2017年的骤降同中方控制非理性对外投资有关，CFIUS并不是主因；而今年则有可能出现反转。

1月14日，中国钢铁工业协会会长于勇在中钢协2019年理事（扩大）会议上表示：“2018年钢铁去产能深入推进，提前完成了5年化解过剩产能1-1.5亿吨上限目标，市场环境明显改善，企业效益明显好转。”他同时提供了一组行业运行数据：2018年前11月，中钢协会员钢企实现销售收入3.76万亿元，同比增长14.17%；利税4149亿元，同比增长50.14%；利润总额2802亿元，同比增长63.54%；销售利润率7.45%，已达工业行业平均水平。

但印度央行同时也表示目前货币政策委员会对于通胀率是否会持续下滑仍持有疑问，尤其是需要观察不宜长期保存的商品和迟来的粮食最低支持价格提升的影响。财政收入的下滑和原油价格的波动性也是潜在的通胀风险因素。经济增长存疑野村证券同时对印度经济增长的趋势也提出了质疑，虽然印度央行维持了2019财年GDP增长7.4%的预期。同时鉴于投资活动、资本效率和银行借贷增加以及低油价带来的利好，印度央行预计2020财年上半年的GDP增长将会提升到7.5%。然而野村对于印度经济的评级已经从平衡下降到了“可能有下行风险”。